Кто был сейчас на Tiraspol Drag Day (о котором последует отдельный пост), мог посмотреть в действии профессионально доработанный M550d, чтобы разрушить любой миф о дизелях.
Кто был сейчас на Tiraspol Drag Day (о котором последует отдельный пост), мог посмотреть в действии профессионально доработанный M550d, чтобы разрушить любой миф о дизелях. Благодаря системе полного привода, а также запасу в 375 л.с. плюс огромному крутящему моменту двигателя, M550d может с претензиями унизить многие спортивные автомобили. Однако теперь BMW приготовила нечто действительно особенное, добавив к трем турбинам еще одну, и таким образом родив самый мощный в мире шестицилиндровый дизель!
А титул, на который претендует BMW, подкрепляется удивительными цифрами, выраженными запасом примерно в 400 лошадиных сил и 780 Нм крутящего момента двигателя. Для сравнения, старый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает мощность около 381 л.с. (375 л.с. и 740 Нм), регистрируя увеличение на 20 л.с. и 40 Нм. Немного, скажут некоторые, но я должен отметить, что пространство для настройки и последующих модификаций также увеличилось по умолчанию!
Начнем с того, что BMW включила новый двигатель в свои седаны 7 Series, 750d и 750Ld xDrive, а в ближайшем будущем, с появлением нового поколения 5 Series G30, можно предположить, что и четырехтурбинный агрегат будет доступен. на 550д. Хочу отметить, что семиступенчатая G11 делает сотню всего за 4,6 секунды, а длинная версия — за 4,7 секунды, так что можно представить, что пятиступенчатая будет еще быстрее. Я могу подождать!